FAQ

Vous trouverez ci-dessous les réponses aux questions qui nous sont le plus souvent posées. Si vous ne voyez pas votre question, n'hésitez pas à nous contacter.

Pourquoi n’utilisez-vous pas le train?

Le transport par train a été étudié durant 3 ans. C’était d’ailleurs le scénario présenté dans la première version de l’étude d’impacts : http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/mine_apatite_lac-a-paul/documents/PR3.1.pdf (p. 4-26 à la page 88/636 du PDF). Après ces 3 années d’étude des différentes options permettant l’utilisation du train, toutes ces options, en plus de soulever des problèmes de logistique (site de transfert supplémentaire), de sécurité publique (un train de 1 kilomètre de long coupant les rues trop longtemps pour les véhicules d’urgence) et d’empiétement sur le territoire agricole, ont été jugées non acceptable.in French) (see pp. 4-26 to 88/636 of the PDF). At the end of the study, all the possible rail transport options studied were found to present problems in terms of logistics (a requirement for an additional transfer site), public safety (a kilometre-long train would block streets too long for emergency vehicles) and encroachment on farmland, and were deemed unacceptable.

Une évaluation des effets de l'augmentation du trafic maritime sur le bruit subaquatique dans la rivière Saguenay (WSP, 2017) a conclu que, même dans des conditions de trafic MAXIMUM (c'est-à-dire une augmentation de 410 navires d'ici 2030 en raison des projets en cours dans la région du Saguenay, y compris Blackrock et GNL Québec), la rivière resterait peu affectée par le bruit des grands navires 95,7 % du temps lorsque les bélugas sont présents, c'est-à-dire entre mai et octobre. En ne tenant compte que du bruit lié aux installations du terminal maritime sur la rive nord, dans des conditions maximales d'utilisation multiple (140 navires), le Saguenay resterait exempt de bruit de ces navires pendant 97,4 % de la période où les bélugas y sont présents.

 

Lors des audiences du BAPE, Arianne a signifié à la commission qu’elle souhaite réutiliser les navires de Rio Tinto pour l’expédition du concentré d’apatite et que ceux-ci pourraient représenter 25 % des navires utilisés. Ce pourcentage pourrait être augmenté. Arianne aura besoin d’une soixantaine de navire par année, selon le tonnage de ceux-ci. http://www.arianne-inc.com/fr/salle-de-presse/communiques-de-presse/arianne-et-rio-tinto-discutent-pour-optimiser-le-transport-maritime

During the BAPE hearings, Arianne informed the commission that it wishes to use Rio Tinto ships to transport apatite concentrate that these ships could represent 25% of all vessels used. This percentage could be reduced. Arianne will require approximately 60 ships per year, depending on the vessels’ tonnage.

La route de transport du concentré a été fixée dans le Décret 1139-2015 du gouvernement du Québec : Voir la carte http://www.arianne-inc.com/files/_user/bloc_image/carte_-_route_du_decret_l.jpg Afin de minimiser l’impact du transport sur des secteurs de villégiature plus sensible, Des contournements ont été proposés aux différents ministères Ces contournements sont présentement à une étape préliminaire. Ceux-ci devront être approuvés par plusieurs ministères provinciaux, une fois l’ingénierie détaillée de ceux-ci complétée.

A map of the proposed bypass routes is available at: http://www.arianne-inc.com/files/_user/bloc_document/carte_-_localisation_contournements_-v1_avec_notice-.pdf

Le produit d’Arianne Phosphate, le concentré d’apatite, est un sable fin. Il n’est pas soluble dans l’eau. Le phosphore qu’il contient est « prisonnier » des cristaux d’apatite et ne peut pas se dissoudre dans l’eau. Un déversement de concentré d’apatite dans l’eau aurait donc comme conséquence de mettre des matières en suspension dans l’eau (eau brouillée).

Nous n’avons pas de poste à combler présentement. Vous pouvez quand même nous envoyer votre CV pour notre banque de candidatures à info@arianne-inc.com. Les contracteurs retenus pour la construction engageront leur propre personnel.

Non. Tant qu’Arianne Phosphate n’aura pas commencé à construire les infrastructures minières, la construction du port ne sera pas débutée par l’Administration portuaire du Saguenay.

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